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Numa tensa reunião com trabalhadores em Wolfsburg, na Alemanha, a direção da Volkswagen anunciou os motivos de seu plano de austeridade para a montadora entre vaias, gritos e slogans de protesto. O diretor financeiro, Arno Antlitz, disse que a marca ainda tem entre um e dois anos para mudar as coisas. “Temos que usar esse tempo. Já há algum tempo gastamos mais dinheiro na marca do que ganhamos. Isso não vai dar certo a longo prazo!”, alertou.
No início da semana, a VW alertou que estava considerando fechar duas fábricas na Alemanha, no que seria o primeiro fechamento da montadora em seu país de origem em 87 anos.
Os problemas atuais da Volkswagen ilustram as dificuldades que as montadoras europeias tradicionais estão tendo para mudar de carros a gasolina e diesel lucrativos, mas poluentes, para veículos elétricos mais limpos, mas hoje menos lucrativos.
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Num discurso por escrito, Antlitz foi claro sobre esses problemas, segundo relato do Der Sipegel. “Estamos perdendo as vendas de cerca de 500.000 carros, as vendas de cerca de duas fábricas. E isso não tem nada a ver com nossos produtos ou baixo desempenho de vendas. O mercado simplesmente não está mais lá”, justificou.
Esperava-se que mais de 10.000 participantes participassem da reunião de equipe, sendo que boa parte tiveram de assistir o encontro em telas. O conselho de trabalhadores em Wolfsburg falou de um total de mais de 16.000 participantes.
Enquanto ouviam as justificativas e os planos da direção, os funcionários ergueram cartazes de protesto. “Tire as mãos da segurança no emprego”, dizia um cartaz. Em outro, o conselho foi acusado de “padrões duplos” em relação a possíveis cortes salariais.
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“Nós somos a Volkswagen, vocês não!”, gritaram os participantes, enquanto os membros do conselho se sentavam no palco. Nesse momento segundo a Reuters, foi possível ouvir gritos de “Auf Wiedersehen”, que significa “adeus” ou “até à vista”, numa tradução mais precisa.
A VW quer usar as economias para liberar os fundos necessários para novos produtos, disse o chefe da marca, Thomas Schäfer. “Para isso, agora precisamos de dinheiro para investir pesadamente.”
Com os desligamentos sumários definitivamente dentro dos planos, a chefe do conselho de trabalhadores da VW, Daniela Cavallo, anunciou uma resistência feroz. Na segunda-feira, ela disse que “a força de trabalho está muito insegura no momento, ninguém esperava que esse passo fosse dado”.
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O grupo já havia justificado internamente o curso de austeridade intensificado, dizendo que a mudança demográfica por si só não poderia melhorar a competitividade o suficiente. De acordo com informações do Spiegel, há um buraco de 4 a 5 bilhões de euros (entre R$ 25 bilhões e R$ 31 bilhões) no plano financeiro da Volkswagen e da VW Veículos Comerciais.
Enquanto isso, o ministro federal do Trabalho, Hubertus Heil, anunciou que os políticos queriam dar uma força à empresa atingida pela crise. O governo federal dará impulso à eletromobilidade, disse o político do SPD à emissora RTL/n-tv. “A Alemanha deve continuar sendo um país forte para os carros”, disse Heil.
Mercado encolhendo
Enquanto isso, o clima de negócios no setor está em crise geral. “O clima na indústria automotiva está em queda”, disse a especialista Anita Wölfl, do Instituto Ifo, com sede em Munique. O clima de negócios caiu 6,2 pontos, para menos 24,7 pontos em agosto. Após uma ligeira recuperação temporária. Esse foi o quarto declínio consecutivo.
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“As empresas da indústria automotiva alemã estão sofrendo com a falta de novos pedidos – especialmente do exterior”, disse Wölfl. “Isso agora também se reflete no planejamento de pessoal.” Segundo os pesquisadores, as expectativas para os próximos seis meses se desenvolveram de forma particularmente negativa. Esse indicador é particularmente baixo em -40,5 pontos.
O número de novos licenciamentos na Alemanha também caiu em agosto. No mês passado, a Autoridade Federal de Transporte Motorizado (KBA) contou 197.000 carros novos, quase 28% a menos do que no forte mesmo mês do ano passado.
O declínio foi particularmente acentuado para carros elétricos puros, que, de acordo com dados publicados na quarta-feira, estavam 69% abaixo do nível do ano anterior, com apenas 27.000 carros novos.
O declínio particularmente acentuado se deve em parte ao fato de que um número particularmente grande de carros elétricos foi comprado no ano passado devido à descontinuação dos subsídios do governo a partir de setembro. Agosto de 2023 foi, portanto, um mês particularmente bom para carros elétricos.
O chanceler alemão Olaf Scholz agora aparentemente também quer se envolver na crise da Volkswagen. Como a política tem uma voz significativa nas decisões da VW, a chanceler coordenou confidencialmente com muitos atores, incluindo o CEO do Grupo VW, Blume, o chefe do conselho de trabalhadores Cavallo e o primeiro-ministro da Baixa Saxônia, Stephan Weil, disse uma fonte à agência de notícias Reuters. O estado da Baixa Saxônia detém um quinto dos direitos de voto da montadora.
