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(Bloomberg) – A General Electric e a Sanfran revelaram um número crescente de motores de avião equipados com peças vendidas por um distribuidor do Reino Unido que falsificou os registros de aeronavegabilidade, reforçando como o escândalo envolvendo componentes não certificados continua a se espalhar.
Os parceiros da CFM International (fabricante de motores de aviação) encontraram 126 motores contendo componentes vendidos pela AOG Technics, a empresa com sede em Londres que está no centro das investigações sobre as peças. Esse número se compara a 96 motores descobertos anteriormente. A CFM identificou também 95 documentos falsificados relacionados com as peças, também um aumento em relação ao final de setembro.
Alguns dos motores afetados foram equipados com peças fornecidas pela AOG nas próprias oficinas da CFM, informou a empresa em comunicado. Os acontecimentos ocorrem no momento em que a CFM, maior fabricante mundial de motores de jato, busca identificar a origem das peças e quem as comprou. Mais registros forjados e motores afetados ainda podem ser descobertos.
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O escândalo envolvendo um fornecedor pouco conhecido do Reino Unido está repercutindo em toda a indústria, com um número crescente de companhias aéreas a dizer que encontraram peças suspeitas não aprovadas nos seus aviões. Os incidentes espalharam-se de Portugal para os EUA e até à Austrália, sublinhando a natureza global do problema e o esforço que será necessário para o resolver.
Escala Global
Na quarta-feira, a WestJet do Canadá disse que uma de suas aeronaves continha “certas peças que não atendiam aos requisitos de documentação”. A empresa disse que pousou o avião e substituiu o motor afetado, e uma revisão completa de toda a frota encontrou outras peças suspeitas não aprovadas.
GE e Safran ainda devem examinar os registros adicionais fornecidos pela AOG na quarta-feira, prazo imposto por um juiz de Londres para que o fornecedor apresente documentos. Os parceiros da CFM solicitaram no mês passado a um tribunal do Reino Unido que obrigasse a AOG a entregar documentos relativos a “cada venda de produto”.
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“A CFM está revisando a documentação entregue pela AOG Technics como parte de nosso esforço para determinar a extensão total da venda de peças com documentação fraudulenta”, disse a empresa em comunicado.
A Bloomberg News foi a primeira a informar que a AOG colocou em circulação peças suspeitas de não aprovadas e que a empresa dependia de documentos forçados das transações.
Lojas próprias
Após uma extensa análise da sua rede de fornecedores, a CFM descobriu que ela própria tinha adquirido peças da AOG e instalado-as nos motores.
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A CFM encontrou quatro casos em que peças AOG entraram na rede de oficinas internas da fabricante de motores. Numa delas, uma unidade da CFM comprou as peças diretamente da AOG. Os outros três envolviam terceiros que adquiriram componentes da AOG antes de vendê-los à CFM, disse a empresa.
A compra feita pela CFM de peças da AOG envolveu um número limitado de pás de turbina de baixa pressão que foram consideradas peças novas quando na realidade tinham sido previamente utilizadas e reparadas.
As inspeções revelaram que as lâminas não eram tão brilhantes quanto deveriam e tinham outras caracteristicas inconsistentes com as peças novas, como sinais de soldagem e corrosão residual, de acordo com um documento visto pela Bloomberg News.
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A CFM disse não ter conhecimento de quaisquer problemas operacionais decorrentes das peças suspeitas. A maioria das peças envolvidas eram itens não serializados como parafusos, porcas, arruelas, amortecedores, vedações e buchas.
Remoção
Ao todo, 16 motores foram equipados com peças AOG nas oficinas da CFM. Embora isso represente menos de 1% dos mais de 22.000 motores CFM56 em serviço em todo o mundo, isso mostra como as peças podem chegar até mesmo às oficinas mais sofisticadas. A empresa planeja rever a forma como avalia os fornecedores, disse um porta-voz do CFM.
Reguladores europeus e norte-americanos disseram que a AOG, com sede em Londres, vendeu peças apoiadas por registros de aeronavegabilidade falsificados para um tipo de motor a jato que alimenta muitas aeronaves Airbus SE A320 e Boeing 737.
GE e CFM disseram no mês passado que milhares de peças de motores a jato com documentos falsos foram vendidas pela AOG, que companhias aéreas, CFM e outras do setor têm corrido para encontrá-las e removê-las de suas aeronaves.
A Delta disse no início desta semana que encontrou componentes da AOG em várias de suas aeronaves, juntando-se a outras grandes companhias aéreas, incluindo Southwest Airlines e United Airlines.
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