Boeing chega a acordo com sindicato após maratona de negociações

(Bloomberg) — A Boeing Co. e seu maior sindicato disseram que chegaram a um acordo histórico com potencial para evitar uma greve que poderia paralisar a já problemática fabricante de aeronaves dos EUA.

O acordo inclui um aumento salarial de 25% ao longo de quatro anos e um compromisso de construir o próximo avião da Boeing na área de Seattle, disseram as duas partes da negociação em comunicados separados. Haverão incentivos financeiros se os trabalhadores aceitarem o acordo: eles receberiam um aumento salarial imediato de 11%, além de um bônus de US$ 3.000 a ser pago no final do mês.

O avanço ocorreu após uma maratona de negociações, com uma votação para greve se aproximando, após o contrato atual expirar à meia-noite de 12 de setembro. O acordo promete ser uma vitória significativa para o novo CEO da Boeing, Kelly Ortberg, e sua promessa de redefinir as relações trabalhistas, historicamente contenciosas. No entanto, ainda é cedo para saber se os trabalhadores aceitarão o acordo ou desafiarão sua liderança, com o sentimento anti-gestão ainda alto nas fábricas.

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“O sindicato tinha muito poder de negociação e a Boeing tinha poder limitado”, disse Robert Spingarn, analista da Melius Research. “A Boeing tem alguns obstáculos a superar, e a última coisa que ela precisa é de um sindicato não cooperativo.”

O acordo da Boeing para construir o próximo novo avião no noroeste do Pacífico tem ramificações de longo alcance, mesmo que o modelo não seja lançado durante o período de quatro anos do acordo, disse Spingarn em entrevista. Ao fazer isso, a Boeing perde vantagem em futuras negociações de contratos. Há uma década, a Boeing usou ameaças de transferir o 777X para convencer os trabalhadores a renunciar às pensões.

A presidente e CEO da Commercial Airplanes, Stephanie Pope, elogiou o contrato como o que proporciona o “maior aumento salarial geral de todos os tempos” em uma mensagem de vídeo para os funcionários. O acordo inclui concessões sobre benefícios de saúde, aposentadoria e horas extras obrigatórias.

“Tão importante quanto, este contrato aprofunda nosso compromisso com o noroeste do Pacífico”, disse Pope, que também é diretora de operações da Boeing. “As raízes da Boeing estão aqui em Washington.”

‘Posição Difícil’

Oficiais da Boeing e da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais estão confinados em um hotel de Seattle há quase um mês, tentando encontrar um meio-termo em questões que abrangem salários, benefícios de aposentadoria, segurança no emprego e assistência médica.

As conversas são as primeiras negociações em grande escala em 16 anos entre a empresa e o sindicato local que representa 33.000 mecânicos e trabalhadores de fábrica em Washington e Oregon.

A oferta salarial da Boeing resultaria em um aumento médio de 33%, incluindo a “progressão”, os aumentos salariais que ocorrem em intervalos regulares quanto mais tempo os trabalhadores permanecem no emprego. Ainda assim, é menos do que o aumento de 40% que os líderes sindicais buscaram no início das negociações em março.

“Financeiramente, a empresa se encontra em uma posição difícil devido a muitos erros autoinfligidos”, disseram Jon Holden, presidente do IAM District 751, e Brandon Bryant, presidente do distrito W24, em um comunicado conjunto aos membros. “São os membros do IAM que vão trazer essa empresa de volta aos trilhos.”

Risco de Crédito

Se os trabalhadores recusarem a oferta da empresa, a Boeing enfrentará uma paralisação que pode fechar suas fábricas em Puget Sound, colocando em risco os esforços para aumentar a produção de aviões. A fabricante enfrenta uma pressão de caixa após gastar mais de US$ 8 bilhões em dinheiro durante os primeiros seis meses, após um acidente quase catastrófico em janeiro com um 737 que expôs falhas de fabricação na empresa e desencadeou uma série de medidas abrangentes, incluindo uma mudança de liderança.

Embora a Boeing esteja preocupada em manter a disciplina fiscal, os custos de uma paralisação do trabalho superam em muito os de manter a paz trabalhista. A classificação de crédito da empresa está à beira de ser rebaixada para abaixo do grau de investimento, e a produção do modelo 737 foi limitada por reguladores até que a Boeing consiga colocar a produção em ordem. A empresa não reporta lucro anual desde 2019.

“Embora isso vá aumentar o custo de construção de aviões para a Boeing, todos sabiam que isso aconteceria”, disse Spingarn. “No geral, isso é uma boa notícia.”

Ainda assim, está longe de ser certo que os membros do sindicato concordarão com o acordo. No ano passado, os membros do IAM na Spirit AeroSystems Holdings Inc. rejeitaram um contrato inicial recomendado pela liderança do sindicato, exigindo salários mais altos. A greve durou cerca de uma semana.

Trabalhadores fazem protestos

Alguns trabalhadores foram aos fóruns online para expressar seu descontentamento com a proposta. Muitas postagens em uma página do Reddit disseram que votariam pela greve, argumentando que os trabalhadores não usaram suficientemente seu poder de negociação em um momento em que a Boeing estava sofrendo e precisava de um acordo.

Os maquinistas da Boeing votaram no mês passado, de forma esmagadora, para autorizar uma greve junto com uma manifestação que atraiu 25.000 trabalhadores e suas famílias ao T-Mobile Park, em Seattle. O trabalho nas fábricas da região foi interrompido desde então por marchas diárias barulhentas, pontuadas por cantos e buzinas, em uma demonstração de solidariedade sindical.

Os membros do sindicato devem votar no dia 12 de setembro sobre a melhor e última oferta da empresa. Se o acordo for rejeitado, os trabalhadores votarão sobre a greve e irão para as linhas de piquete às 00h01 do dia 13 de setembro se dois terços apoiarem a paralisação.

A Boeing tem um forte incentivo para resolver rapidamente qualquer agitação com as unidades do IAM que se estendem do norte da Califórnia até Montana. Fazer isso ajudaria a estabelecer um precedente para outras negociações com os principais sindicatos da Boeing nos próximos dois anos.

Estão à vista as negociações com o sindicato IAM que representa os mecânicos que constroem e repararam aeronaves militares para a divisão de defesa da Boeing. O contrato deles expira em 27 de julho de 2025. A empresa também enfrentará negociações contratuais com a SPEEA, o sindicato que representa seus engenheiros, para um acordo trabalhista que expira em 2026.

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